Automatiserad lasersvetsning är en banbrytande tillverkningsprocess som kombinerar laserteknikens precision med automatiseringens konsistens och hastighet. I grunden handlar det om att använda en laserstråle (vanligtvis styrd av ett skanningsoptiskt system, robot eller portalsystem) för att smälta samman material på ett kontrollerat, beröringsfritt sätt.
E-beläggningsprocessen, även känd som elektrobeläggning, är en mycket tillförlitlig metod för att skydda metalldelar mot korrosion, UV-strålning och slitage. Genom att förstå hur e-beläggning fungerar och hur man optimerar den kan du uppnå optimal genomströmning, minska antalet defekter och uppnå högkvalitativa beläggningar.
Även om litiumjonbatterier dominerar marknaden för elfordon finns det fortsatt oro över brist på råvaror, kostnader samt utvinnings- och gruvdrift. Litiumproduktion är dyr och inte särskilt miljövänlig.
Litiumjonbatterier har drivit våra enheter och elfordon i åratal, men fastfasbatterier hyllas nu som nästa stora grej. Men hur korrekt är det påståendet?
Pouch-celler introducerades 1995 och har alltid haft en unik design, där batteriet är inneslutet i en mjuk plastfilm istället för ett styvt hölje som hos cylindriska och prismatiska celler.
I den här artikeln diskuterar vi hur de har utvecklats genom åren och vart de är på väg.
Över hela världen använder biltillverkare och OEM-tillverkare strukturella lim för att tillverka nästa generations bilar. För den som är ny på området kan strukturella lim verka komplexa att använda
Ultraljudssvetsning och lasersvetsning har blivit framträdande tekniker för att skapa anslutningar mellan samlingsskenor i batterimoduler för elfordon. Även om båda teknikerna kan automatiseras och erbjuder den kvalitet och precision som krävs för batteritillverkning, finns det viktiga skillnader att ta hänsyn till
Batteriet är den dyraste delen i en elbil, så en tillförlitlig tillverkningsprocess är viktig för att förhindra kostsamma defekter. Det finns också en stor efterfrågan på batterier till elfordon, vilket sätter press på tillverkarna att maximera produktionen utan att kompromissa med kvaliteten. Därför används robotautomatisering nästan överallt inom batteritillverkningen.
Med den snabba tillväxten av elbilar inom bilindustrin har batterisvetsning blivit en viktig utmaning för att hålla jämna steg med krävande produktionskrav. På Laserax har vi utvecklat en lasersvetscell som hanterar dessa utmaningar.
Vi har nått en tidpunkt där lasersvetsning inte bara är lämpligt för produktionslinjer med stora volymer, utan även för alla typer av tillverkare. Eftersom lasersvetsning är så tillgängligt är det nu ett bra tillfälle att utforska denna beprövade process som lovar precision, snabbhet och kostnadseffektivitet.
Även om lasersvetsning är känt för sin förmåga att producera högkvalitativa svetsar i hög hastighet, innebär integreringen av denna teknik i produktionslinjerna för elbilsbatterier unika utmaningar.
Elbilstillverkare måste samarbeta med laser- och automatiseringsexperter som vet hur man hanterar dessa utmaningar om de vill uppnå hög avkastning och producera i hög takt.
Vid tillverkning av batterier till elfordon används lim i allt större utsträckning för att limma samman komponenter. De ersätter mekaniska fästelement samt olika fogningstekniker. Till skillnad från skruvar, bultar och svetsning erbjuder strukturella lim en rad fördelar utöver själva limningen.
