Laserreinigung & -Beschriftung Antriebswellen

Faserlaser können schnell Beschichtungen und Lackoverspray von Bereichen für den Bau von Antriebswellen entfernen. Der Wechsel zum Laserreinigen eliminiert den Bedarf des Abdeckens. Der Beschichtungsprozess wird schneller, manuelle Fehler werden vermieden und Kosten fürs Abdecken können eingespart werden.

Zur Rückverfolgung der Antriebswellen können Faserlaser 2D-Codes in die Beschichtung ätzen oder 2D-Codes erstellen, die durch die Beschichtung hindurch lesbar sind. Dies erlaubt eine Rückerverfolgbarkeit im gesamten Prozess.

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Beschichtungen Entfernen Mit Laser E-beschichtung Laserbeschriften

Vorteile Der Laserreinigung Für Antriebswellen

Keine Teileabdeckung und manuelle Fehler
Beschleunigen des Herstellungsprozesses
Keine Kosten für die Teileabdeckung
Entfernen von Lackoverspray an lokalisierten Stellen
Präzise und konsistente Reinigungsergebnisse
Einhalten von Anforderungen an kurze Taktzeiten
Automatische Validierung der Reinigungsqualität

Vorteile Der Laserbeschriftung Für Antriebswellen

Eintragen von 2D-Codes, die durch die Beschichtung hindurch lesbar sind
Eintragen von kontrastreichen Codes vor und nach dem elektrischen Beschichten
Kenntnis über die genaue Herkunft von Fehlern zur Vermeidung großer Rückrufe
Know the exact origin of defects to avoid large recalls
Kurze Taktzeiten und minimierte Ausfallzeiten
Automatisches Validieren von Codes

Meine Ingenieure hatten die ideale Abdeckungstechnik gefunden, um Leckage und unregelmäßige Beschichtungen zu verhindern. Aber unsere Bediener haben trotzdem noch hin und wieder Fehler gemacht – und diese waren kostspielig. Es gab Fälle, da musste die gesamte Beschichtung entfernt und neu aufgetragen werden.
Die Maschine von Laserax hat es uns ermöglicht, den Beschichtungsprozess zu beschleunigen und das Risiko manueller Fehler gebannt.

Ich war skeptisch ob der Aussage, man könne 2D-Codes erstellen, die durch die 75-Mikron-Schicht hindurch lesbar sein würden, weshalb ich nach einem Exemplar fragte. Sie haben eine Reihe von Antriebswellen geätzt, die ich dann zur elektrischen Beschichtung geschickt habe. Ich war überrascht, die Codes sehen zu können. Der echte Test erfolgte mit dem Barcode-Leser. Es waren alles Codes der Klasse B oder besser!